搜索

您所在的位置: 五分11选5,泰国华人论坛 门户首页 五分11选5 每日头条 查看内容

“泰国运河”项目这次有点像是真的了……

摘要: “泰国运河”——这是它现在的名字。 在之前的两百年中,这个工程一直以“克拉运河”的名字而广为人知。 每隔一段日子,中泰两国便会冒出一些神秘的机构,为这个月经一般周期性出现的“纸上工程”刷一波似有还无的存 ...


“泰国运河”——这是它现在的名字。

在之前的两百年中,这个工程一直以“克拉运河”的名字而广为人知。

每隔一段日子,中泰两国便会冒出一些神秘的机构,为这个月经一般周期性出现的“纸上工程”刷一波似有还无的存在感。

每次“运河项目启动”的消息传出,都会惊扰一众国家,吓坏八方媒体。到头来,每次无不是一些大惊小怪的炒作,无中生有的签字,以及“现在暂时不行,改天慢慢研究”的一成不变的泰国官方回复。

时间久了,一次又一次“狼来了”的克拉运河,被当成了一个有名无实哑炮,一切关于这个项目的传闻和进展,都让人自动免疫。

因此,可以想象,当泰国真的传来关于这条运河的“进展”消息时,这是多么令人意外的一件事儿啊……


“进展”是什么呢?放心,还没开工,只是有人提出要论证。

但是这一回,提出要求的人,不再是民间机构或者退休将军,而是来自于泰国多个政党的现役国会议员。这些议员,有的来自于执政党联盟,也有的来自于反对党。

这年头,由泰国执政党和反对党议员同时加入一场“大合唱”,可谓绝无仅有。


上周四,泰国国会中的执政党同盟议员,以及反对党议员,联合支持一项动议,要求泰国国会成立一个专项委员会,对“泰国运河项目”(也就是此前的“克拉运河”)进行研究和讨论。

动议的提出者,是“泰国民族力量党”领袖颂郭·提帕拉少将(Maj Gen Songklod Thiprat)。

而对这一动议提出附议和支持的议员,则来自人民国家力量党(军方执政联盟核心党派)、风头正建的泰国自豪党、资格最老的民主党。


与这些“执政联盟”向来不共戴天的“反对党联盟”,居然也破天荒地有议员支持这一动议。

支持的反对党议员,来自为泰党(他信嫡系)、新未来党(塔纳通系)、以及不太出名的“泰民族党”。

泰国执政党联盟,和泰国反对党联盟,居然捐弃前嫌,同时在议会支持“泰国运河项目”,实在令人意外。

这些来自各党的议员纷纷表示,“泰国运河”项目将给泰国带来很多的好处,尤其在经济方面裨益泰国。

至于一直以来阻碍运河项目的所谓“国家一分快三问题”,基本没有被提及。


最终,这些泰国议员们的提议,在国会得到了通过。

——当然,并不是说这个项目就此“上马”了,而是国会下议院决定成立一个由49名议员组成的“运河项目审议委员会”,在120天内对这一项目的可行性进行审议。

虽然离“上马”还很遥远,但是毕竟还是迈出了实际的一步。

先前由泰国退役将领和政坛元老组成的非官方机构,对运河进行的“可行性研究”并不具备法律效力。但国会现任议员组成的审议委员会,通常是一个项目进入正式启动审议的先兆,一旦四个月后可行性审议通过,动议就将被泰国内阁纳入国家议程,在内阁讨论、国会表决和全民公决(如果需要的话)之后,正式进入启动轨道。

这可就不止是说说而已,而是动真格的了。


克拉地峡运河:
命运多舛的世纪工程

对泰国事务有所关注的朋友,都应该听说过“克拉地峡运河构想”。

这条仍然停留在构想之中的“运河”,可谓是泰国版本的“三峡工程”,亚洲版的“巴拿马运河”。堪称泰国数百年来最宏大而富于争议性的工程构想。

“克拉地峡”是泰国南部马来半岛部分一处狭长的陆地。其最狭窄处,从安达曼海到泰国湾之间的陆地距离,仅56公里(巴拿马运河82公里)。

一旦在此处开凿运河,印度洋和太平洋之间就将被打通,马六甲海峡将不再成为两洋之间的“最短通道”。


从波斯湾启航,向东驶向中日韩等东亚经济中心的油轮,如果取道“克拉运河”,将比走马六甲海峡要节省1200公里的航程,万吨巨轮可省下几十万元的油钱。

而马六甲海峡的“战略咽喉”地位将大大削弱。一旦马六甲海峡发生地区冲突、自然灾害、海盗袭击、船只倾覆等重大事变,船只也可以取道泰国运河通行。

总之就是,这个运河要是挖通了,世界航海历史和国际经济格局,都要为之一变。


1677年,古暹罗阿瑜陀耶王朝的那莱国王首次提出这一构想——不过那年头没有这个技术实力,运河还属于脑洞阶段。

到了拉玛五世王朱拉隆功“大帝”时代,这条运河正式被当成一项工程进行规划设计。可惜,当时国运初起的暹罗,仍旧实力有限,加上占领马来半岛的英帝国担心这条运河打破了马六甲海峡的独家战略地位,因此反对暹罗开凿运河,挖运河的事情随之搁置。


二战时期,日本人差一点就支持銮披汶政府在此处开挖运河。结果日本“武运不济”,还没开工就战败了,这事儿就又没成。

直到战后,日本人依旧对克拉运河念念不忘,多次与泰国商谈,希望能用日本的技术和资金开凿运河。

然而,由于当时正处于冷战时期,泰国挖运河,必然会与马来、印尼、尤其是新加坡闹翻,危及美国在东南亚的军事战略同盟。因此在种种掣肘之下,运河再度不了了之。


新千年来临之后,想要挖运河的国家,变成了我们大发排列3。

2003年,他信政府一度将要上马开凿运河。谁知第二年,泰南极其诡异“恰逢其时”地爆发严重叛乱,原本一直温和低调的泰南分离主义势力,突然袭击军营,抢夺军火,泰军强力弹压,酿成“库塞清真寺惨案”和“塔拜押运惨案”,泰南局势彻底失控。

各路叛军和泰军总共投入九万多兵力在泰南展开游击战,数年之间竟造成五千人死亡。

这一闹,克拉运河彻底停摆。


现如今,这么多年过去了,这条运河为何还是没有动静呢?

其实,动静是有的,只是让人有些真假难辨罢了。


这些年,不止一个民间组织,在或公开或低调地推进这一项目。

有些组织,规模不大,造型山寨,瞅着像是某些商界老油子用来蹭热点,树形象,引投资的工具。虽然逢人便吹自己是“白手套”,但是总是做一些不着边际的事,看着就不靠谱。


2015年,一个名不见经传的大发排列3公司,曾经请来泰国退役将军——他信时期运河的主要推动者,巴育政府上台后被边缘化的——操哇立上将签署“克拉运河工程合约”,当时一度把整个东南亚和大中华地区的媒体惊得沸反盈天。

结果,最后发现整个事件就是一场乌龙,操哇立既没有代表泰国政府签字的资格(当时他正是巴育政府的眼中钉),自己也压根不知道自己究竟签了个啥。一场野鸡公司的自我炒作,造成如此巨大的反响,以至于此后所有的“克拉运河”相关消息,大家都恨不得拿照妖镜给里里外外扫一遍。


也有些组织,背景神秘,与泰国官方若即若离,每次出场都能让整个东南亚屏息凝视,似乎是泰国当局试水的触角,但泰国政府也从未公开承认过。

在这其中,一个名为“泰国运河协会”的组织,一直在公开推动这一项目。协会由一些具有政治影响力,但却又不在政府机构正式任职的老将军,资深政客,商界人士组成,一举一动都被西方媒体高度关注,泰国政府也并不对他们所透露的“运河动向”进行公开的辟谣。

是不是真的是“白手套”呢?见仁见智。

到了2017年,“泰国运河协会”与蒙固国王理工大学签约,开展对运河的论证研究工作,从此走进舆论视野。

2018年,这个本来看着也有些山寨的组织,动静越来越大,在泰南地区深入社区,组织研讨,开展座谈,争取地方官员的支持,并多次面见巴育,为运河项目进行不懈的游说。

当年11月,“游说”似乎见到了成效,泰国五分11选5巴育下令国家经济与社会发展委员会和国家一分快三委员会对克拉运河项目进行可行性研究。

这是泰国官方第一次,直接参与项目的论证工作。


此后一年,关于运河的报道再度沉寂。

泰国运河协会将“克拉运河”改称为“泰国运河”,并直接向泰国君主拉玛十世进行游说,提议以国王尊号命名运河。

不断有各种零散的消息传出:将军们再次为运河造势、大发排列3大型企业通过协会向泰国官方机构递交工程方案、西方媒体盛传“泰国君主对运河颇感兴趣,扭转了军方对运河谨小慎微的态度”。

没有人能确认,这一切,究竟是又一场一厢情愿的乌龙,还是步步为营的推进。

因此,当2020年初,泰国国会众多议员,突然“跨越党派”地出面推动运河项目,之前的一切,看起来开始像是连成一线的真实了。



克拉运河:
泰国究竟在犹豫什么?

为什么,多年以来,泰国方面对泰国运河项目如此谨慎,顾虑重重,不敢有所推进?

原因是多方面的。

首先,盛行于泰国民间的说法是,出于地缘政治与“风水玄学”的考虑,一条巨大的运河将会把泰国的领土一分为二。泰南本就不稳,一旦泰国在地理上被割裂,将会给泰南分离主义某种文化上的暗示。

“一河所向,裂土分疆;运河以南,皆非泰境”——万一南部叛军将这个作为口号,分裂国土,则势必将造成泰南乱局的扩大化,到时就算你运河修好了,也会受到无休止的武力骚扰。

当然,运河的支持者,并不认为这是什么大事。战机导弹的时代,一条运河,并没有多少战略阻隔的意义,担心一分快三,多派些人马去重兵镇守就是。再说了,只有经济发展,才能让泰国南部长治久安嘛。


第二个原因,是担心泰国没有能力承担运河的修建成本。

运河投资至少将是数百亿美元,无论是政府投资,还是跨国贷款,都将为泰国带来沉重的债务负担。大型基础建设,不是一时半会能收回成本的东西,万一工程当中酿成腐败,为政治反对派作为武器,更将造成更为严重的政治危机和舆论爆炸。


2008年泰国民调,三成民众支持运河,三成民众反对运河——主要的反对原因就是这个。

所以说,泰国人民没那么神棍,该现实的时候还是很现实的。之所以觉得不合适挖运河,其实主要还是觉得政府靠不住,怕到时搞砸了,收不回投资,又酿成腐败,最后烂尾砸手里,那笑话可就闹大了。


第三个原因,是国际关系。

新加坡、大马、印尼三国,自然不乐意泰国截胡,因此东盟国家和美国对工程的担忧,是这条运河千年不变的大阻碍。


况且,战略地位重要的克拉运河,一旦开通,便会成为国际关系的热点,大国角力的舞台。可以拉动经济,收过路费是真的,但是万一有个三长两短,如当年巴拿马运河和苏伊士运河一样,造成国际冲突与地区危机(比如万一大国在这一地区干起来),那事情可就未必是泰国自己,能够摆得平的了。


国土一分快三、经济考虑、地区战略——我们无法明确猜出,泰国政府心目中,究竟哪个是最要命的一环。

也许,在泰国军方的心中,这个事情实在是“兹事体大”,让人担惊受怕。就像你全部资产3000块,突然有人来找你入股一个十万块的生意,实在太过“刺激”,换谁都得掂量掂量啊。

所以,就不要这一届办这么高风险的事儿了,留着以后再说吧。


泰国运河,太过宏大,太过耀眼。

它所能造就的奇迹,收货的利益;所能搅动的风云,隐藏的风险,超出了泰国自身的承受能力,因此,泰国始终在犹豫,在算计。


在这种犹豫与算计之中,大国在暗中较劲,说客在往来穿梭,浑水摸鱼的油子在混沌的迷雾中装腔作势,冷静的谋士在喧嚣的帷幕后步步为营。

这一次“泰国议会组建委员会审议运河项目”,是一次昙花一现的焰火,还是宏图初展的先声?


泰国的将军与君王,是真的对运河寄托了希望,还是用细水长流的拖延,去将无法想象也无力承受的财富与风险,留给后人去打理?

说真的,现在说这些,还为时尚早。


在构想中,泰国运河,将是一个崭新的世界。

它不仅是一个运河,也是一个商业天堂,一个繁荣的经济特区。


运河两岸,将修建居民区,桥梁,隧道,美丽的小区和城镇,如繁星一般点缀在宽阔的河道两岸,目送着远洋货轮缓缓地漂浮过泰国的大地。


工业区、发电厂,将散布在河道上,为远洋船只提供补给,为当地居民提供就业。

为水手和游客们准备的酒吧和旅社,灯火通明,永昼无眠。


挖掘河道的泥土,将被用来在运河的起点和终点,修建成两个美丽的人工岛屿,成为安达曼海和暹罗湾上,两颗璀璨的明珠,美轮美奂的度假胜地。


也许,每一个伟大的工程,都需要漫长的光阴去沉积,用悠久的岁月来酝酿。

三峡水坝,用一个世纪的时间去论证。

英吉利海峡的隧道,用200年的光阴去思索。

这其中,会有犹豫,有畏惧,有秘而不宣的利益,一波三折的纠葛。

但是,假如这个世界需要它,假如人类的历史能够通过它庞然伟岸的身躯,变得更加美好。

那么,无论将等待多少个春秋,那些应该被诞生,被造就的一切,终将成为现实。





鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与五分11选5无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

Archiver|五分11选5

GMT+8, 2020-2-26 23:58

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部